Сергек ITS сарапшылары жол бойындағы жолақтардың арасында біріншісінен екіншісіне жиі ауысып, газ бен тежеуішті жылдам басатын жүргізушілердің қанша уақыт ұтатынын анықтады. Интеллектуалды көліктік талдау, мониторинг және көліктік болжау жүйесінің мәліметтері бойынша агрессивті көліктердің "ұтатын" орташа уақыты небәрі 42 секундты құрайды. 

Зерттеу Алматыда бір апта бойы әл-Фараби даңғылының шығыс бағыттағы 16,5 км учаскесінде жүргізілді. Агрессивтілік критерийі ретінде келесі параметрлер алынды: жүргізуші бір жолақтан екіншісіне бір реттен көп ауысуы, орташа жылдамдығы 50 км/сағ-тан жоғары және жылдамдықты 65 км/сағ-тан күрт үдетуі. 

Талдау жүргізілген аптада аталған учаскеде 66 мыңнан астам көлік өтті, оның 22 мыңы агрессивті жүргізу түрін көрсетті. Бұның 6 мыңы такси жүргізушілері. Сонымен қатар, жалпы көліктердің 23,5% кем дегенде бір рет агрессивті жүргізуші белгісін көрсетіп, ал 9,5% — мұны тұрақты түрде жасаған.

«Агрессивті» жүргізуші мен «қауіпті» жүргізуші сияқты ұғымдарды ажырата білу керек. Қауіпті жүргізушіден айырмашылығы, агрессивті жүргізуші өрескел тәртіп бұзбайды, бірақ оның маневрлері арқылы басқа жол қозғалысына қатысушыларға ыңғайсыздық туғызады, апатқа ұшырау қаупін арттырады. Жүргізушілер бар болғаны 42 секунд үнемдеу үшін өзінің және өзгенің өмірін қатерге тігу керек пе деген сұраққа ойланып көргені жөн», - деп атап өтті компания.

Естеріңізге сала кетейік, Sergek ITS (Intelligent Transportation System) - қазақстандық мамандардың әзірлемесі. Бұл қаладағы кептелістердің себептерін анықтауға, қоғамдық көліктердің тиімді маршруттары мен кестелерін жасауға, қалалық инфрақұрылымды жоспарлауды өзгертуге, сондай-ақ оның себептерін түсінуге мүмкіндік беретін және адамдардың маятниктік көші-қонына сараптама жасайтын талдау, бақылау және көліктік болжамдарға арналған интеллектуалды көлік жүйесі.

Сколько времени «выигрывают» агрессивные водители

large_Сколько времени «выигрывают» агрессивные водители.png

medium_Сколько времени «выигрывают» агрессивные водители.png

small_Сколько времени «выигрывают» агрессивные водители.png

thumbnail_Сколько времени «выигрывают» агрессивные водители.png

Сколько времени «выигрывают» агрессивные водители.png

Алматыда агрессивті жүргізушілер  қанша уақыт «ұтып» жүр?

Almaty Creative шығармашылық салаларды дамыту орталығында жол қауіпсіздігі жөніндегі бағдарламаларды қайта қарастыруға арналған сараптамалық кездесу өтті. Sergek Group ұйымдастырған іс-шараға мемлекеттік органдардың, бизнестің, қоғамдық ұйымдардың өкілдері және жол қауіпсіздігі саласындағы сарапшылар қатысты.

Биыл Президент Жолдауында жолдардағы қауіпсіздік мәселесі ерекше атап өтілді: жыл сайын ЖКО салдарынан 2000-нан астам адам қаза тауып, зардап шеккендердің саны 15 мыңнан асады. Алматыда өткен жылы апаттардан 142 адам қаза тапқан, оған дейін бұл көрсеткіш 96 адам болса, 2020 және 2021 жылдары жыл сайын 84 адам көз жұмған. Жол-көлік оқиғаларының салдарынан 161 адам қаза тапқан 2019 жылғы қайғылы статистиканың қайтып келуіне жол бермес үшін тек кешенді шараларды қарастырып қана қоймай, сонымен қатар фокусты көлік инфрақұрылымынан жалпы ақпараттандыру, азаматтық белсенділік, жол қауіпсіздігі мәселесі мен адам өмірінің құндылығын түсінуге бағдарлау қажет.

"Біз мемлекеттік органдармен бірнеше жыл бойы жұмыс істеп келеміз, ЖКО салдарынан болатын өлім-жітім мен жарақаттануды азайту үшін қандай шаралар қабылданып жатқанын да көріп жүрміз. Алайда бұл күрес тек әкімдіктер мен полицияның міндеті емес, бұл барлығымыздың, яғни бизнес өкілдерінің, сарапшылардың, жұртшылықтың және, әрине, белсенді азаматтық ұстанымы бар адамдардың әлеуметтік жауапкершілігі екенін түсіну қажет. 
Sergek Group smart city саласындағы технологиялар бойынша жұмыс жасайды, ал біздің кешенді зияткерлік жүйеміз – шешімдеріміздің бірі болып табылады. Сонымен қатар, біз өнімдер желісін үнемі кеңейтіп отырамыз, мысалы, бүгінгі таңда Sergek ITS атты өніміміз жол қозғалысы ережелерін бұзушылықты талдай алады. Бұл шешім уәкілетті органдарға жол қозғалысы мен ЖКО себептерін болжамды талдауға көмектесе алады. Осы тәжірибені барша мүдделі тараптардың пайдалана алуы үшін осы іс-шараны бастап жатырмыз.   
Адам өмірінің құндылығы – бірінші орында тұруы керек ұғым. Біз сәтті жүзеге асқан халықаралық тәжірибелерді қабылдап қана қоймай, мәдени және қоғамдық ерекшеліктерімізге сүйене отырып, өзіндік тәжірибемізді құруымыз қажет. Осы себептен ресурстарды шоғырландырып, әрбір қазақстандықтың мүддесін қорғайтын қоғамдастық құрғымыз келеді. Дәл осылай ғана біз қауіпсіз, өмірге жайлы қалаларға қол жеткізе аламыз", - деп атап өтті Sergek Group негізін қалаушы Асет Ахметов.

Аралас фасилитация және фокус форматындағы іс-шара барысында қатысушылар бірнеше топтарға бөлініп, бірқатар сұрақтарға жауап берді. Vision Zero бағдарламасының соңғы бес жылдық сәтті шешімдері талданған соң, қатысушылар жол қауіпсіздігі мәдениетін енгізудің әлеуметтік қадамдарын ескере отырып, алдағы бес жылды талқылауға көшті. Тактикалық урбанизмді алдыңғы қатарлы инфрақұрылымдық шешімдермен қатар интеграциялау тақырыбына негізделді, себебі, сарапшылардың пайымдауынша, қауіпсіздік жөніндегі бағдарламалардың басты мақсаты – қатардағы азаматтарға бағытталған ақпараттық қолжетімділік болып табылады. Осылайша, уәкілетті органдар мен топтардың өкілі ретінде шақырылған іс-шараның әрбір қатысушысы өзара түсіністікке келіп, тараптардың әрқайсысы жол қауіпсіздігі жөніндегі жобаларды табысты іске асыруға қандай үлес қоса алатыны туралы сөз қозғады.

"Бірнеше жыл бойы Қазақстанда Vision Zero атты швед бағдарламасы енгізілуде. Алайда жоба жол инфрақұрылымына көбірек бағытталған. Бұл ыңғайда жұмыс істеу жеткіліксіз, бағдарламаны контекстілеу керек, жұртшылықты назарға алу керек, себебі көлік жүргізу мәдениеті, жүргізушілер мен жаяу жүргіншілердің әдеттері білім беру және ақпараттық науқандарды енгізу кезінде ерекше икемді қажет етеді. Ең алдымен, мемлекеттік органдар, бизнес өкілдері, сарапшылар және қала тұрғындары секілді барша стейкхолдерлердің күш-жігерін біріктіріп, одан соң ғана кешенді стратегияны іске асыруға бағыттау қажет. Бүгінгі кездесудің қорытындысы бойынша біз құрылымы, миссиясы және т.б. ашық та анық, заңды нысаны бар қоғамдық бірлестік қажет деген пікірге келдік. Осылайша, кез келген адам, яғни жеке тұлға болса да, бизнес өкілі болса да, жолдардағы өлім-жітімді төмендету мақсатын іске асыру үшін аталмыш қорға қосыла алады. Осы секілді шаралар жұртшылық тарапынан сенім мен қолдау тудырады деп сенеміз", - деді компанияның жоба менеджері Ерқанат Заитов.

Общественники и эксперты Алматы обсудили,  как могут улучшить дорожную безопасность

large_Общественники и безопасники обсуждение.JPG

medium_Общественники и безопасники обсуждение.JPG

small_Общественники и безопасники обсуждение.JPG

thumbnail_Общественники и безопасники обсуждение.JPG

Общественники и безопасники обсуждение.JPG

Алматылық қоғам белсенділері мен сарапшылар жол қауіпсіздігін қалай жақсартуға болатынын талқылады

Sergek ITS сарапшылары Астана мен Алматы қалаларындағы трафикті зерттеді. Олар жолдардың сыни жүктеме деңгейі бір уақытта жылжып келе жатқан көліктердің санына байланысты екенін анықтады.  Бұл кептелістің ұлғайып салдарынан жолдағы уақыттың артуына әкеледі. Астанада жолдардың сыни жүктемесі 136 мыңнан астам көлік бір мезгілде қозғалғанда байқалады. Алматыда бұл көрсеткіш 205 мың көлікті құрайды.

Сонымен қатар, Sergek ITS мамандары Астанада бір мезгілде 100 мыңнан аспайтын, ал Алматыда 170 мыңнан аспайтын көлік қозғалған жағдайда ыңғайлы қозғалыс қамтамасыз етілетінін есептеді. Мұндай көлік санында жүргізушілер кептеліссіз қажетті орынға жете алады. Бұл көрсеткіштерден асқан кезде кептелістер пайда болады.

Екі қалада да көлік желісіне ең көп жүктеме таңғы 8:00 және кешкі 18:00-ге келеді. Осы уақытта жолдарда ең көп көлік саны тіркеліп, жылдамдық ең төменгі деңгейге дейін түседі.

Мұндай көлік талдауы Sergek ITS (Intelligent Transportation System) жүйесінің арқасында мүмкін болды. Жүйе жинақталған үлкен деректерді пайдаланып, қаладағы көлік қозғалысын цифрландыруға, кептелістер мен апаттардың себептерін анықтай отыра шешім жолдарын ұсынады. Сонымен қатар, жүйе жол желісін, қиылыстарды, бағдаршамдарды және жолдардың конфигурациясын тиімді басқаруды қамтамасыз етеді.

Компанияның айтуынша, тек бір саланы жақсарту арқылы көлік мәселелерін шешу мүмкін емес. Ол үшін кешенді тәсіл қажет.

"Жолдардағы жағдайды едәуір жақсарту үшін жол желісін басқарудың инновациялық әдістерін енгізіп қана қоймай, метро, трамвай жолдарын салу, қоғамдық көлікке арналған бөлінген жолақтар желісін дамыту, ағымдағы маршруттық желіні оңтайландыру және ыңғайлы көлік-трансплантациялау тораптарын құру арқылы қоғамдық көлікті дамыту қажет", - деп бөлісті Sergek Group көліктік талдау департаментінің басшысы Гаухар Достанова.

Оның айтуынша бұл шаралар азаматтарға өздеріне ыңғайлы көлікті таңдауға мүмкіндік береді мысалы автобустан метроға немесе көліктің басқа түріне оңай ауысып жеке көлікке лайықты балама жасайды және нәтижесінде негізгі жолдарға түсетін жүктеме төмендейді. 

Сонымен қатар, Sergek Group көліктің барлық түрлерін бірыңғай жүйеге біріктіру және икемді тарифтерді енгізу көлік ағындарын тиімдірек басқаруға және жол жүктемесін азайтуға көмектесетінін атап өтті.

Астана мен Алматыда жайлы қозғалыс үшін көлік саны қанша болуы қажет

Ақылды қалаларға арналған технологияларды әзірлеу саласындағы қазақстандық нарықтың көшбасшысы

Құрамына кіретін компаниялар:

Компания тарихы

Sergek Group

Sergek жобалары

Sergek тиімділігі -

Экспорт

Пилоттық жобалар

Өнімдер

Жаңалықтар

Алматыда агрессивті жүргізушілер қанша уақыт «ұтып» жүр?

Алматылық қоғам белсенділері мен сарапшылар жол қауіпсіздігін қалай жақсартуға болатынын талқылады

Астана мен Алматыда ыңғайлы қозғалыс үшін көлік санының шегі белгілі болды

Біз туралы айтылған

Ақпарат

Байланыс

TELEGRAM Каналдар