Аналитики Sergek ITS выяснили, сколько времени экономят водители, которые часто перестраиваются из одного ряда в другой, быстро разгоняются и быстро тормозят. По данным интеллектуальной транспортной системы анализа, мониторинга и транспортного прогнозирования следует, что среднее время «выигрыша» агрессивных транспортных средств – всего 42 секунды. 

Исследование проводилось в Алматы в течение недели на участке проспекта Аль-Фараби длиной 16,5 км в восточном направлении. За критерии агрессивности были взяты такие параметры: более одного перестроения на участке, средний перцентиль скорости более 50% и средний разброс ускорения более 65 км/ч. 

За анализируемую неделю на указанном участке проехало более 66 тысяч транспортных средств, 22 тысячи из которых имели агрессивный стиль вождения. При этом около шести тысяч из них - такси. Кроме того, из общего количества, 23,5% транспортных средств имели признак агрессивного водителя хотя бы раз, а 9,5% - более одного.

«Следует различать такие понятия как «агрессивный» водитель и «опасный» водитель. В отличие от опасного водителя агрессивный не допускает грубых нарушений, однако доставляет дискомфорт другим участникам дорожного движения своими маневрами, повышая риск возникновения ДТП. Кроме того, автомобилистам нужно реально оценивать, стоят ли 42 секунды того, чтобы подвергать свою жизнь и жизнь других опасности», - отмечают в компании.

Напомним, Sergek ITS (Intelligent Transportation System) - разработка казахстанских специалистов. Это интеллектуальная транспортная система для анализа, мониторинга и транспортного прогнозирования, которая позволяет установить причины пробок в городе, сформировать эффективные маршруты и график для общественного транспорта, поменять планирование городской инфраструктуры, а также сделать анализ маятниковой миграции людей.

Сколько времени «выигрывают» агрессивные водители

large_Сколько времени «выигрывают» агрессивные водители.png

medium_Сколько времени «выигрывают» агрессивные водители.png

small_Сколько времени «выигрывают» агрессивные водители.png

thumbnail_Сколько времени «выигрывают» агрессивные водители.png

Сколько времени «выигрывают» агрессивные водители.png

Сколько времени «выигрывают»  агрессивные водители в Алматы

В центре развития креативных индустрий Almaty Creative прошла экспертная встреча, посвященная переосмыслению программ по дорожной безопасности. В мероприятии, организованной компанией Sergek Group, приняли участие представители государственных органов, бизнеса, общественных организаций и эксперты в сфере дорожной безопасности.

В этом году в Послании президента была особо акцентирована проблема безопасности на дорогах: ежегодно в результате ДТП погибают более 2000 человек, а число пострадавших превышает 15 тысяч. В Алматы за прошлый год в авариях погибло 142 человека, еще годом ранее это число составило 96 человек, а в 2021 и в 2020 – по 84 ежегодно. Чтобы не допустить возвращения печальной статистики 2019 года, когда в дорожно-транспортных происшествиях погибло 161 человек, необходимы не только комплексные меры, а переключение фокуса с транспортной инфраструктуры на информированность, гражданское самосознание, осознание проблемы дорожной безопасности и ценность человеческой жизни.

“Мы не первый год сотрудничаем с государственными органами и видим, какие принимаются меры для сокращения смертности и травматизма при ДТП. Однако нужно понимать, что эта борьба – задача не только акиматов и полиции, это социальная ответственность всех, в том числе и представителей бизнеса, экспертов, общественности и, конечно, людей с активной гражданской позицией. 
Sergek Group является разработчиками технологий в сфере smart city, и наша интеллектуальная система – одна из мер в комплексе решений. Кроме того, мы постоянно расширяем линейку продуктов, к примеру, сегодня другой наш продукт  Sergek ITS способен анализировать нарушения ПДД, это может помочь уполномоченным органам в предиктивном анализе дорожного движения и причин ДТП. Поэтому мы инициировали данное мероприятие, чтобы использовать и передавать этот опыт в дальнейшем всем заинтересованным сторонам. 
Ценность человеческой жизни – это то, что должно стоять на первом плане. Мы должны не только перенимать хороший международный опыт, но и создавать свой, исходя из наших культурных и ментальных особенностей. Мы хотим создать сообщество, которое сможет консолидировать ресурсы и говорить от имени каждого казахстанца. Так мы сможем достичь максимальной безопасности и комфорта в городах”, - отметил Асет Ахметов, сооснователь Sergek Group.

В ходе мероприятия со смешанным форматом фасилитации и фокусирования, участники были разделены на несколько групп, где отвечали на ряд вопросов. После анализа успешных практик программы Vision Zero за последние пять лет, участники перешли к обсуждению дальнейших пяти лет с учетом социальных шагов для внедрения культуры безопасности на дорогах. Точкой соприкосновения стала тема интеграции тактического урбанизма наряду с передовыми инфраструктурными решениями, так как основной целью программ по безопасности является информационная доступность для граждан. Таким образом, каждый участник мероприятия, представляющий определенный уполномоченный орган или группу людей, смогли прийти к взаимопониманию, какой вклад каждая из сторон может привнести в успешную реализацию проектов по дорожной безопасности.

“На протяжении нескольких лет в Казахстане внедряется шведская программа Vision Zero, которая достигла определенных успехов. Однако фокус проекта был в большей степени нацелен на дорожную инфраструктуру. В таком подходе не хватает работы с людьми и контекстуализации программы, ведь культура вождения, привычки водителей и пешеходов требуют особого подхода при внедрении образовательных и информационных кампаний. В первую очередь, необходимо объединять усилия всех стейкхолдеров, таких, как госорганы, бизнес, эксперты и самих горожан, далее направить их на реализацию более комплексной стратегии. По итогам сегодняшней встречи мы утвердились во мнении, что нужно общественное объединение, которое имеет открытую юридическую форму с прозрачными структурой, миссией и др. Таким образом, любой желающий, будь то физическое лицо или представитель бизнеса, сможет присоединиться к фонду для реализации основной цели – снижению смертности на дорогах. Мы считаем, что такая форма работы вызовет больше доверия и поддержки со стороны граждан, ради которых и предпринимаются все эти меры”, - рассказал проектный менеджер компании Ерканат Заитов.

Общественники и эксперты Алматы обсудили,  как могут улучшить дорожную безопасность

large_Общественники и безопасники обсуждение.JPG

medium_Общественники и безопасники обсуждение.JPG

small_Общественники и безопасники обсуждение.JPG

thumbnail_Общественники и безопасники обсуждение.JPG

Общественники и безопасники обсуждение.JPG

Аналитики Sergek ITS провели исследование трафика в Астане и Алматы. Они выявили, что критические уровни загруженности дорог достигаются при определенном количестве одновременно движущегося транспорта. Как следствие, пробки и увеличение времени в пути. В Астане загруженность дорог достигает критического уровня при одновременном перемещении более 136 тысяч транспортных средств (ТС). В Алматы это 205 тысяч ТС. 

Также специалисты Sergek ITS рассчитали, что для комфортного передвижения в Астане одновременно на дорогах должны находиться не более 100 тысяч ТС, а в Алматы — не более 170. При таком количестве транспорта водители могут без пробок добраться до нужной им точки. Как только показатели переваливают за эти цифры, происходят заторы.

Часы максимальных нагрузок на транспортную сеть в обоих городах приходятся на 8.00 утра и 18.00 вечера. В это время на дорогах зафиксировано максимальное количество транспорта и минимальная скорость.

Подобный транспортный анализ возможен благодаря интеллектуальной транспортной системе Sergek ITS (Intelligent Transportation System). За счёт накопленных больших данных, она позволяет оцифровать движение транспорта в городе, установить причины пробок и аварий, а также выработать рекомендации. Кроме того, система делает возможным эффективное управление дорожной сетью: перекрестками, светофорами и конфигурациями дорог.

В компании отмечают, решить транспортные проблемы, улучшая только какую-то определенную сферу невозможно. Для этого должен быть применен комплексный подход.

“Для того, чтобы значительно улучшить ситуацию на дорогах, необходимо не только внедрять инновационные методы управления дорожной сетью, но и развивать общественный транспорт с помощью строительства метро, трамвайных путей, развития сети выделенных полос для общественного транспорта, оптимизации текущей маршрутной сети и создания удобных транспортно-пересадочных узлов”, - поделилась Гаухар Достанова, глава отдела Транспортного анализа Sergek Group. 

По ее словам, эти меры предоставят гражданам возможность самим выбирать удобный для них транспорт и, например, легко пересаживаться с автобуса на метро или другой вид транспорта, создав достойную альтернативу личному транспорту, и, как следствие, разгрузят основные дороги.

Дополнительно, Sergek Group отмечает, что интеграция всех видов транспорта в единую систему и внедрение гибких тарифов помогут более эффективно управлять транспортными потоками и снизить нагрузку на дороги.

Астана мен Алматыда жайлы қозғалыс үшін көлік саны қанша болуы қажет

Лидер казахстанского рынка в сфере разработки технологий для умных городов

Объединяет компании:

История компании

Sergek Group

Проекты Sergek

Эффект Sergek -50%

Экспорт

Пилотные проекты

Продукты

Новости

Сколько времени «выигрывают» агрессивные водители в Алматы

Общественники и эксперты Алматы обсудили, как могут улучшить дорожную безопасность

Определено максимальное количество транспорта для комфортного передвижения в Астане и Алматы

О нас говорят

ИНФОРМАЦИЯ

Контакты

КАНАЛЫ В TELEGRAM